华为“造车”背后的阳谋

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创业不能仅靠创意点想必这是很多人都存在的一种创业心态，背后觉得我找到了一个创新的点子，市场就会为我买单。但是创业并不像纸面上的如此华丽，造车这其中会面临很多困难和不理解，你赚钱了皆大欢喜，你不赚钱，可能会失去所有的机会。

事实上，背后作为创业者的我们，想要让自己的事业有所起色，政策上的支持不敢想，但是不要有高压和限制措施就已是知足。造车我想这就是今天分享给大家的核心内容。一个项目，背后你早点上线就比晚点上线更有话语权，市场总是很残酷，我们要充分意识到这点。

大家为了同一个梦想拼搏，造车作为老板，造车一定要捏准这根弦，不能擅自做主，让整个公司的运营体系在一中较慢的节奏中，最后失败和沮丧的只能是我们自己。我想这肯定是很多朋友都有的心结，背后看着市场这么大的蛋糕，背后我们总想多拿一点，多吃一点，可是事实上，吃多少拿多少完全取决于自身的实力，千万不要伸手触碰不属于自己的东西，盲目的拉长战线，对于公司经理的消耗真的是太大了，之前看过很多朋友在讲究规模效应，淘宝客要站群，微信营销要账号群，对于这些朋友的操作我很羡慕，但我也清楚地认识到这并不适合当下的我，创业公司讲究的是在一种供需关系中寻找平衡，我希望大家能够冷静的看待这一点。

做不到这些，造车你的想法根本不值钱

毕竟相比其他网赚形式，背后淘客的确很省心、很方便。我观察到的情况，造车很多车已经报废，有的车带坏了，有的车座被拔出。

人们大概早就忘记了，背后700bike一年前掀起的那一阵风，那个时候，人人都想造城市自行车。等着吧，造车ofo马上会吃掉摩拜“你等着看这几个月的结果吧。

)你要是再做单车，背后就是与整个投资界为敌了。你看他们会不会像当年在中国推专车一样，造车在东南亚去推广单车。