俄载人飞船受损位置确认

因为在采取饥饿营销时，俄载消费者会转移到其他竞争者那里去。

除了“不赚钱”外，人飞毕胜隐隐感到项目前景可能有问题。华商韬略(微信公众号：船受hstl8888)梳理的资料显示：2010年到2011年，中国新增2.5万家电商，各家电商都在疯狂烧钱买流量、砸广告。

毕胜从一开始就坚持不采购，损位只代销，好处是没有库存，不占有巨量资金;坏处就是，对一个籍籍无名的小电商，不掏钱，鞋企也不愿意赊货。市场上价格几万的奢侈品包，置确生产成本只有几百元，置确中间环节以及品牌溢价造成了100多倍的加价，而必要商城的目的就是打掉中间流通环节、打掉库存，根据用户下单进行生产，让不在意品牌的消费者，用白菜价享受到奢侈品同样品质的产品。玩了不久就腻了，俄载全是在家睡觉、看电视。

整个费用加起来超过了50%，人飞而乐淘在市场竞争不激烈时，人飞毛利率不过30%(已经是业内比较高的)，也就是要亏损20%以上;而在市场竞争激烈时，毛利率降到了17-18%，亏损超过了30%。毕胜说，船受他曾一度抑郁，后来开始戒烟、跑步，还和李宁公司前CEO张志勇一起投资修建了北京朝阳公园5公里的塑胶跑道。

从渠道制到买手制，损位乐淘内部结构大调整，整个供应链换血，无异于一次重生。

在毕胜看来，置确上述成本都是刚性成本，就算你当了业内老大，就算你流量成本降下来了，也还是亏。赵印光每年的同一月份的店铺都是一个主题色的，俄载出语的模特采用视觉钉原理，大数据背后的意义你如果懂真的不容易亏，还有就是大家说的成本。

当然作为商业平台，人飞赚钱是无可厚非的，但是已经到赚钱无下限了。有些网友评论的内容说，船受博主我真的不知道你怎么会亏这么多钱，船受我亲戚家的淘宝店啥事不管，一个人也月赚2000，我想说，天猫和淘宝还是有一定区别的，虽然都是马先生的产业，淘宝是个人，1000块就可以入驻，说是卖假货的地方也不为过，那个市场已经烂了。

天猫的直通车、损位钻展、活动之类的才是他最大的中间商。其次是资金规划的问题，置确其实没知名度的品牌没必要搞的这么大而全，置确反而把资金分散了，多出很多不必要的开支，在不影响效率和品质的前提下能砍掉的成本全部砍掉，钱花的不在多，而在花的对不对，花出去的钱有没有价值，要做小而精，精兵简政!@昭惹：写个品牌定位和运营思路看下吧。